Bir çox türk firmasının qatıldığı zirvədə ictimai nəqliyyatda gələcəyin texnologiyası olaraq elektrikli nəqliyyat vasitələri ön plana çıxdı. Beynəlxalq İctimai Nəqliyyat Assosiasiyasının baş direktoru Kaan Yıldızgöz, “Paris İqlim Sazişinin tələb etdiyi 1,5 dərəcə istilik artımını sabit saxlamaq istəyiriksə, qlobal istixana qazı emissiyalarını hər il yüzdə 7,6 azaltmalıyıq.
Bu azalmaya nail olmaq üçün biz qalıq yanacaqla işləyən avtomobillərdən elektrik və ya ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq istifadə edən nəqliyyat vasitələrinə keçməliyik. Bu nöqtədə avtobus nəqliyyatı çox vacibdir. Dünyada ictimai nəqliyyata baxdığınızda yüzdə 83-ü avtobus nəqliyyatı ilə həyata keçirilir. Bu baxımdan, avtobus daşımalarında dizel yanacağının istifadəsindən mədən yanacaqlarının istifadəsinə və elektrik nəqliyyat vasitələrinə keçidi görürük”.
class=”medianet-inline-adv”>
Barselonada 85 ölkənin iştirakı ilə 130 illik tarixə malik Beynəlxalq İctimai Nəqliyyat İttifaqının (UITP) qlobal sammiti keçirilib. Sammit çərçivəsində keçirilən yarmarkada bir çox türk şirkəti öz texnologiyalarını təqdim edib. Elektrikli avtomobil texnologiyaları 1885-ci ildə əsası qoyulan və bu gün dünyanın bütün ictimai nəqliyyat təşkilatlarını bir araya gətirən UITP-nin builki sammitində öz izini qoyub. Təxminən 15 min insanın iştirak etdiyi sammitdə 400 natiq iştirak edib.
İSTANBUL METROSU PREZİDENT OLACAQ
13 ildir UITP-nin Brüsseldəki qərargahında çalışan baş direktor Kaan Yıldızgöz, “UITP 1885-ci ildə qurulan dünyanın ən böyük çətir təşkilatıdır və dünyanın bütün ictimai nəqliyyat təşkilatlarını bir araya gətirir” dedi. Yıldızgöz, “Türkiyə ictimai nəqliyyat baxımından ciddi sərmayələrin qoyulduğu, ciddi işlərin aparıldığı bir ölkədir. Bu kontekstdə baxdığımızda Türkiyənin Beynəlxalq Toplu Nəqliyyat Assosiasiyasında əhəmiyyəti günü-gündən artır. Əslində, , bu il mühüm bir vəziyyət yaşanıb. O, həm də Beynəlxalq İctimai Nəqliyyat Assosiasiyasının üzvüdür. “Türkiyə Avrasiya bölgəsinə, Metro İstanbul isə Türkiyəni təmsil edən bölgəyə sədrlik edəcək. Ofisimiz Avrasiya regionu üçün də İstanbuldadır. Bu yolla İstanbul regional mərkəzə çevrilib.Bu bölgəyə Orta Asiya ölkələri, Türkiyə və İsrail daxildir”. Sammitin nəqliyyat sektorunun olimpiadası kimi qiymətləndirildiyini vurğulayan Kaan Yıldızgöz, “Təxminən 85 ölkədən iştirakçı var, 15 min iştirakçı təmin etmişik. Konqres sessiyalarımızda 400-ə yaxın məruzəçi var. Konfransda innovativ texnologiyalar təmsil olunur. yarmarka.Karbonlaşma çox populyar mövzudur.Biz burada elektrik nəqliyyatını,elektrikli avtobusları və elektrikli taksiləri tez-tez görməyə başladıq.Biz bu yarmarkada avtonom avtomobil texnologiyalarını çox görürük.Bu sərgidə çox tez-tez rəqəmsal məhsullar görürük.Eyni zamanda Zamanla, ağıllı şəhərlər bu sərgidə ağıllı nəqliyyatı yenidən əks etdirir. Biz bunu daha tez-tez görməyə başlayırıq “dedi.
İCTİMAİ NƏQLİYYATIN 83 FAİZİ AVTOBUSLARLA KEÇİRİLİRclass=”medianet-inline-adv”>
Kaan Yıldızgöz, “Elektrikli nəqliyyat vasitələri məsələsi çox önəmlidir” dedi və “Paris İqlim Sazişinin tələb etdiyi kimi dünyada 1,5 dərəcə istilik artımını saxlamaq istəyiriksə, qlobal istixana qazı emissiyalarını azaltmalıyıq” Hər il yüzdə 7,6. Yanacağa uyğun yanacaq istifadə edən nəqliyyat vasitələrinə keçməliyik. Bu nöqtədə avtobus nəqliyyatı çox kritikdir. Niyə kritikdir? Dünyada ictimai nəqliyyata nəzər saldıqda bunun yüzdə 83-ü avtobus daşımaları.Bu baxımdan avtobus daşımalarında dizel yanacağının istifadəsindən qaz yanacaq istifadəsinə elektrik nəqliyyat vasitələrinə keçidi görürük.Təbii ki, yalnız avtobuslar Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi təkcə nəqliyyatda deyil, taksi tərəfində də vacibdir. Niyə?Bir taksini digər nəqliyyat vasitələri ilə müqayisə etsək, o, gündə daha çox kilometr edir.Məsələn, Dubayda bir taksi gündə orta hesabla 650 kilometr qət edir.Normalda, bu, fərdi avtomobilin getdiyi kilometrdən qat-qat artıqdır. hörmət Bu cür vasitələrdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçmək vacibdir” dedi. Elektrikli avtobusların Türkiyədə də istifadə olunmağa başladığını qeyd edən Yıldızgöz, “Bunun bütün parka yayılması üçün bir az vaxt lazımdır. Bunun zaman almasının səbəblərindən biri də mövcud parkın olmasıdır. parkın dəyişmə sürəti ilə planlaşdırılması lazımdır. Burada gələcək ən mühüm nümunə Çindir. “Şençjen şəhərində bütün avtobuslar və taksilər elektriklə işləyir. Burada operatorların səyi kifayət deyil. Yerli idarələr və mərkəzi idarələr ciddi əməkdaşlıq etməlidirlər. Yəqin ki, 2030-cu ilə qədər bir çox şəhərlərimizdə elektrik nəqliyyat vasitələrini əsas nöqtə kimi görəcəyik”.
class=”medianet-inline-adv”>
COVİDDƏN SONRA İCTİMAİ NƏQLİYYƏTDƏN İSTİFADƏ 90 FAİZDƏ
Kovid 19-un ictimai nəqliyyata təsirinə toxunan Kaan Yıldızgöz, “Xüsusilə də Kovid 19-dan sonra ictimai nəqliyyatda çox mühüm dəyişikliklər gördük. İnsanlar indi fərqli şəkildə səyahət edirlər. Dünyada Kovid 19-dan sonra ictimai nəqliyyatdan istifadə 90-dır. yüzdə. Kovid 19-dan əvvəlki səyahətləri hələ qarşılaya bilməmişik. Nəqliyyatın təşviqi böyük əhəmiyyət kəsb edir. İndi böyük şəhərlərimizdə nəqliyyat sıxlığı artır. Bu problemlə üzləşirik. Bu, hər bir şəhərdə qarşılaşdığımız problemdir. dünya.Bunun səbəbi şəxsi nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinin artmasıdır, şəxsi avtomobillərdən istifadəni azaltmaq və ictimai nəqliyyatdan istifadəni təşviq etmək lazımdır.Bunun bir çox səbəbi var.Tutaq ki, sizin nəqliyyat vasitəsiniz var, nəqliyyat vasitəsiniz normal olaraq ömrünün 5 faizini istifade edir,qalan ömrünü dayanacaqlarda kecir.Məsələn,metrodan istifadə etsəniz, şəhərdə 90 dəfə az yer istifadə edərsiniz.Yol qəzaları qarşılaşdığımız ciddi problemdir. bu yaxınlarda.2 il əvvəl dünyada 1 milyon insan öldü və tıxaclar ciddi baha başa gəldi. Məsələn, Aİ ölkələrində ümumi milli məhsulun yüzdə 1-i nəqliyyat sıxlığının xərcləridir. Təbii ki, buradan baxanda nə etməliyik? Dünyada, xüsusən də inkişaf etməkdə olan və sürətlə inkişaf edən ölkələrdə şəhər nəqliyyatında islahatlara ehtiyac var. Bu şəhər nəqliyyat islahatında 3 əsas başlıq var. Birinci; şəhərsalma və nəqliyyatın inteqrasiyası, ikinci başlıq; Şəxsi nəqliyyat vasitələrindən istifadənin qarşısını almaq üçün tədbirlər, üçüncü başlıq isə ictimai nəqliyyatın təşviqidir. Təbii ki, ictimai nəqliyyatın təşviqinə nəzər saldıqda, son vaxtlar dünyada mühüm irəliləyişlər müşahidə olunur. Məsələn, son 3 ildə dünyada hər gün 3 kilometr yeni metro sistemi açılır. Bu baxımdan Türkiyənin şəhərlərində, xüsusən də İstanbulda ciddi investisiyalar görürük. Metrobüs sistemləri üçün ciddi bir təşviq var. Təbii ki, bunlar ictimai nəqliyyatı daha cəlbedici edəcək amillərdir”, – deyə o bildirib.
class=”medianet-inline-adv”>
Türkiyədəki texnoloji inkişaflara toxunan Kaan Yıldızgöz, “İctimai NƏQLİMƏ sənayesinə baxdığımızda Avropa sənayesi önə çıxır. Bununla belə, Türkiyə və Çin sənayesi də böyük bir sənayedir. Türk sənayesində iki sinif var. Əvvəla, avtobus istehsalçılarımız həm qiymət, həm də keyfiyyət baxımından dünyanın ən yaxşı məhsullarını istehsal edirlər: “Bizim məna baxımından yaxşı tarazlıq təmin edən istehsalçılarımız var. Türkiyəli sərgi iştirakçılarının stendlərini ziyarət etdim, stendlər xarici investorlarla dolu idi. .”
